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印度发展势头确实很猛,但是公路里程大大超过中国有些说不过去

截止2018年,印度的公路里程估计已经超过了800万公里,中国的公路里程在484万公里左右。 印度村与村之间的泥土路也属于公路,为便捷人为踩出来的小道也是公路,只要人能走车能开这就是印度标准的公路…

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截止2018年,印度的公路里程估计已经超过了800万公里,中国的公路里程在484万公里左右。这么一看,好像印度的公路历程的确比中国多。可是一细究就发现问题,印度公路的标准也太宽泛了。印度人的公路算法里,把非硬化的砂石路甚至泥路都当做公路。

印度村与村之间的泥土路也属于公路,为便捷人为踩出来的小道也是公路,只要人能走车能开这就是印度标准的公路。印度才是真正的践行鲁迅先生的名言,并进行了升华。“在印度本没有公路,走的人多了,这路就叫做印度公路。”

但是这个标准是不一样的,中国“公路标准”指的是:一定时期内实际达到《公路工程[WTBZ]技术标准JTJ01-88》规定的等级公路,并经公路主管部门正式验收交付使用的公路里程数。

这个里面除了各级公路(国道、省道、县道、乡道以及专用公路)以外还包含了大中城市的郊区公路和小城镇的街道(因为那一般都是当地的主干道)桥梁、渡口的长度,但是不包括大中城市的街道、厂矿、林区生产用道和农业生产用道的里程。

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