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又传大众“舍弃”保时捷

admin 汽车资讯 2021-02-20 11:01:34 大众   旅游   新闻   生活   桂林

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当自主车企想要实现品牌高端化、不断向上突围的时候,大众集团却总想“解决”掉手里的高端品牌?

路透社报道称,大众集团正在考虑将旗下跑车品牌保时捷单独上市,以获得新四化转型所需资金。

知情人士透露,保时捷独立上市的考虑是存在的,但是该想法目前并未在各委员会中进行讨论,因此预计2021年该上市计划不会进行。

而彭博社却指出,虽然目前没有具体的时间表,但是保时捷很可能会在2022年上市。甚至有匿名消息人士透露,大众汽车计划在首次公开募股时保留多数股权。

早些时候,《经理人杂志》援引公司内部人士的话报导称,大众可能将保时捷25%的股份上市,这部分股票的估值200亿至250亿欧元。

不过关于上述消息,大众汽车和保时捷汽车控股有限公司均拒绝置评,其中后者持有大众汽车31.4%的股份并拥有53.1%的投票权。

实际上早在2018年,保时捷已经否认过上市传闻,不过其承认IPO是汽车转型的好选择。彼时,公司首席财务官Lutz Meschke就公开表示,假如保时捷单独上市,其表现将很可能超过估值约700亿欧元的法拉利。


除此之外,大众集团曾和其手里的一堆高端品牌传出“断舍离”的故事。

比如,大众集团正就出售摩杜卡迪与潜在收购者进行初步谈判,以评估竞购者对杜卡迪的兴趣。再比如,有外媒称大众会重新审视兰博基尼和布加迪这些高性能跑车的未来,以求在电动化转型之际扩大规模经济、达到市值翻倍至2,000亿欧元的目标。而大众可能实行的举措包括:与其他公司进行技术合作,或者进行重组、独立上市甚至出售。

但实际上,拆分上市和重组能否有助于达成市值倍增计划,这也充满不确定性。正面的例子是,自2016年从FCA拆分上市以来,法拉利市值已增长逾两倍。但其竞争对手阿斯顿·马丁恰好是一个反例,自2018年首次公开募股以来,股价一直暴跌。


自从“排放门”事件之后,关于大众集团要舍弃部分小众品牌的传闻就一直存在。准确来说,不仅仅是大众,其实整个行业都开始“做减法”。虽然,包括兰博基尼和杜卡迪在内的小众品牌的销量并不差,但是它们与集团主流品牌的研发和生产协同性不强,难以分摊行业转型所面临的巨额成本。

在之前的法兰克福车展,大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在接受欧洲媒体采访时就曾坦言,当下的大众已不再需要那么多繁冗的品牌,并表示“不考虑成本地创造产品将是一个危险的策略。”

大众首席财务官弗兰克·威特(Frank Witter)也曾表态,他希望通过“瘦身”来提高集团的盈利能力,与此兼顾欧盟最新的减排任务。“从集团的整体结构来说,降低复杂性是有价值的。”


所以,无论是布加迪还是杜卡迪被出售,还是兰博基尼、保时捷独立上市,我们似乎都不用惊讶。一方面,拆分和出售或将有利于增加大众集团整体的资金和市值;另一方面,大众正在寻求其他途径来挪腾资金来实现电动化。在花重金推动主流品牌实现电动化的同时,其也正在考虑为这些小众品牌开发电动化平台是否物有所值?加上新冠疫情为集团决策按下加速键,大众可能的一系列选择都是可以理解的。

诚然,我们能从中看到,大众集团如今面对的局面愈发具有挑战性,它需要资金完成转型,也需要优化结构让企业更有竞争力。而这也让更多车企警惕,断舍离虽难,却是大象转身的必经之路。

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